冷油器的在電廠中的作用
汽輪機 發電機組正常運行，由于 軸承摩擦而消耗了一部分功，它將轉化為熱量使軸承的 潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運行，潤滑油溫必須保持一定范圍內，一般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環進入軸承潤滑。冷油器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進行熱交換，通過調節冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的目的（同時由于 轉子溫度較高，尤為高壓缸進汽側，其軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用）。
冷油器串聯和并聯的優缺點
1、冷油器串聯運行的優點有：冷卻效果好，油溫均勻。
2、冷油器串聯運行的缺點：油的壓降大，漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯運行的優點：油壓下降小，隔離方便，可在運行中檢修一組。
4、冷油器并聯運行的缺點：冷卻效果差，油溫不均勻。
1、新 不銹鋼管的準備：將檢查合格后的不銹鋼管，按冷油器的尺寸下料，不銹鋼管要
比 管板長出4～5毫米，不銹鋼管兩端除去毛刺，將脹管部分打磨光滑，在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管：選用**半圓三角鏨子剔除，剔時注意不要損傷管板，剔光不銹鋼管，，將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈，用細砂布打磨光潔，用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口：管板和不銹鋼管都準備好后，可以穿新不銹鋼管，注意不宜用力過猛、蹩勁，對準自己的孔位裝入，新管兩端外露部分應相等，管板孔直徑比管徑略大，約0.5毫米，不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口，脹管時力量速度不宜過大或過小，脹管長度應為管板厚度的2／3，不可大于管板的厚度，脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要一半一半的換，拆一半換好再拆另一半。 凝結水產生過冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣，使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
2、運行中凝結器水位過高。淹沒了一些冷卻 水管，形成凝結水過冷卻。
3、凝結器冷卻水管排列不佳或布置過密，使凝結水的冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度，而膜內層緊貼不銹鋼管外壁，因而接近或等于冷卻水溫，當水膜變厚下垂成水滴時，此水滴溫度是水膜平均溫度，顯然低于飽和溫度，從而產生過冷卻。 主機冷油器故障分析以及技術改造建議
冷油器的主要作用為冷卻潤滑油，在汽輪機以及發電機運行過程中，保持其軸承的溫度在正常范圍內。＃1、＃2以及＃5、＃6機組主機冷油器均采為上海汽輪機廠制造，在冷油器運行過程中，頻繁出現底部端蓋漏油或者漏水的故障。筆者在實際的檢修過程中，發現了導致故障頻發的原因，近而提出了相應的技術改造措施，對于冷油器的設計以及運行維護有一定的借鑒意義。
1 、冷油器工作原理
閉式冷卻水通過冷油器的頂部端蓋進入冷油器，然后在冷油器內部細小的管內流動，無數細小的冷卻水管通過分布在冷油器內部的隔板固定，通過隔板，冷油器間隔成若干個小的空間，潤滑油在冷卻水管外以S形流動，這樣布置可以增加有效的換熱面積，提高冷卻效果。在冷油器的底部，形成一個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依靠兩只O型圈（轆管）以及銅床進行分隔與 密封。如圖1－1。 2、冷油器故障原因分析
在機組的運行過程中，＃1、＃2、＃5和＃6機多次發生冷油器底部端蓋漏水或者漏油的故障，尤其在機組啟動或者停運過程中，故障發生更是頻繁。冷油器的油、水之間的隔離以及油和水的泄漏全部依靠兩只O型密封圈，如果一旦兩只O型圈出現破損或者移位，造成間隙改變，必然引起泄漏。因為該O型圈的密封面在左右兩側，而不是傳統的上下兩側，所以一旦發生泄漏，增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄漏量。如圖2－1。
筆者經過分析，總結了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1） 機組啟動或者停運過程中，冷油器油側和水側經常發生壓力波動，導致O型密封圈移動，使其出現泄漏。
2）
機組在安裝時，如果冷油器內部發生偏心安裝，將使O型密封圈的間隙出現異常。在運行中，如果稍微有壓力（油側、水側）波動，就會造成泄漏。
3）
每次檢修過程中，更換O型密封圈時，因為底部端蓋位置狹小，檢修中，造成安裝不便，往往出現O型圈被銅床壓破，近而出現泄漏。每次檢修后，水側發生泄漏的概率要超過油側，更加證明了現行的設計不便于檢修以及保證檢修質量。
3、冷油器進行技術改造的可行性分析
在冷油器底部端蓋與冷油器中間桶體法蘭結合面之間，增加聚四氟乙烯墊床，保證原來密封面不便的基礎上，再增加兩個密封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮性能好于銅床，所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大密封性能的要求。該措施的實施難度要遠遠小于其他措施。
4、冷油器進行技術改造的經濟性分析
1）
每次冷油器發生泄漏，一般要等到機組大、小修過程中開展檢修工作，在帶傷運行的階段，增加了泄漏油、水的清理工作，加大了班組的工作量。
2）
冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小，所以每次在安裝O型圈時，必須5個人同時工作，這樣每次檢修產生的人工成本相當大。
3）檢修中更換O型密封圈，往往產生很多耗材，增加了檢修費用。
通過以上分析，可以證明冷油器進行技術改造的必要性以及可行性，以及實施改造后，能夠帶來的經濟效益。在改造中，可以采用逐步漸進的方法，利用機組大小修，逐步對于＃1、＃2、＃5和＃6機組的冷油器進行改造，改造結束后，勢必能夠帶來相應的經濟效益，節省設備的維護和檢修成本。
冷油器（油冷卻器）訂貨須知
1）、汽輪機組型號
2）、冷卻油量
3）、油冷卻器冷卻面積
4）、訂購臺數
產品系列性能及技術規范
凝汽式汽輪機用冷油器性能、規范
|
汽輪機型號
|
冷油器型號
|
冷卻面積（投影）m2
|
冷卻油量t/n
|
設計油溫℃
|
**高水溫℃
|
設計水量t/n
|
配用冷油器臺數
|
|
進
|
出
|
|
N1.5
|
YLZH-10
|
10
|
8
|
55
|
45
|
33
|
25
|
1
|
|
N3
|
YLZH-10
|
10
|
8
|
55
|
45
|
33
|
25
|
2
|
|
N6
|
YLZH-12.5
|
12.5
|
8.7
|
55
|
45
|
33
|
25
|
2
|
|
N12
|
YLZH-17.5
|
17.5
|
12.6
|
55
|
45
|
33
|
30
|
2
|
|
N12
|
YLZH-20
|
20
|
12.6
|
55
|
45
|
33
|
30
|
2
|
|
N20
|
YLZH-30
|
30
|
27
|
55
|
45
|
33
|
65
|
2
|
|
N25
|
YLZH-35
|
35
|
30
|
55
|
45
|
33
|
85
|
2
|
|
N30
|
YLZH-42
|
42
|
36.9
|
55
|
45
|
33
|
102
|
2
|
|
N50
|
YLZH-48
|
48
|
40
|
55
|
45
|
33
|
112
|
2
|
|
N100
|
YLZH-55
|
55
|
47
|
55
|
45
|
33
|
135
|
3
|
|
N125
|
YLZH-60
|
60
|
52.8
|
55
|
45
|
33
|
150
|
3
|
|
N200
|
YLZH-75
|
75
|
72
|
55
|
45
|
33
|
170
|
3
|
|
N300
|
YLZH-95
|
95
|
120
|
55
|
45
|
33
|
200
|
3
|
產品外形尺寸
|
冷油器系列
|
殼體外徑D0
|
A1
|
A2
|
B1
|
B2
|
B3
|
底座
|
接管規格Dg
|
重量t
|
|
a
|
b
|
d1×n
|
|
YLZH-10
|
352
|
340
|
230
|
1050
|
345
|
150
|
380
|
380
|
20×4
|
65
|
0.156
|
|
YLZH-12.5
|
352
|
340
|
230
|
1380
|
345
|
150
|
380
|
380
|
20×4
|
65
|
0.65
|
|
YLZH-17.5
|
402
|
350
|
240
|
1465
|
345
|
150
|
430
|
430
|
23×4
|
80
|
0.84
|
|
YLZH-20
|
402
|
350
|
240
|
1600
|
370
|
150
|
430
|
430
|
23×4
|
80
|
0.84
|
|
YLZH-30
|
502
|
400
|
300
|
1150
|
503
|
180
|
525
|
525
|
23×4
|
125
|
0.95
|
|
YLZH-35
|
502
|
400
|
300
|
1300
|
503
|
180
|
525
|
525
|
23×4
|
125
|
1.02
|
|
YLZH-42
|
502
|
400
|
300
|
1600
|
503
|
180
|
525
|
525
|
23×4
|
150
|
1.10
|
|
YLZH-48
|
502
|
400
|
300
|
1700
|
503
|
180
|
525
|
525
|
23×4
|
150
|
1.25
|
|
YLZH-55
|
650
|
505
|
330
|
1520
|
503
|
200
|
680
|
680
|
25×4
|
150
|
1.55
|
|
YLZH-60
|
650
|
505
|
375
|
1720
|
550
|
200
|
680
|
680
|
30×4
|
150
|
1.84
|
|
YLZH-75
|
650
|
505
|
375
|
2100
|
550
|
200
|
680
|
680
|
30×4
|
150
|
1.9
|
|
YLZH-95
|
700
|
505
|
400
|
2170
|
605
|
200
|
730
|
730
|
30×4
|
200
|
2.67
|
附錄：供熱式汽輪機冷油器選型一覽表
|
汽輪機類型
|
汽輪機型號
|
推薦訂貨冷油
器冷卻面積m2
|
每臺汽輪機
配用臺數
|
|
背
壓
式
|
B1.5
|
10
|
1
|
|
B3
|
10
|
2
|
|
B6
|
12.5
|
2
|
|
B12
|
17.5
|
2
|
|
B25
|
35
|
3
|
|
B50
|
48
|
2
|
|
抽
氣
背
壓
式
|
CB1.5
|
10
|
1
|
|
CB3
|
10
|
2
|
|
CB6
|
12.5
|
2
|
|
CB12
|
20
|
2
|
|
CB25
|
42
|
2
|
|
CB50
|
48
|
3
|
|
單
抽
凝
汽
式
|
CN1.5
|
10
|
1
|
|
CN3
|
10
|
2
|
|
CN6
|
17.6
|
2
|
|
CN12
|
20
|
2
|
|
CN25
|
42
|
2
|
|
CN50
|
55
|
3
|
|
CN135
|
75
|
3
|
|
雙
抽
凝
汽
式
|
CCN6
|
20
|
2
|
|
CCN12
|
30
|
2
|
|
CCN25
|
42
|
2
|
|
CCN50
|
55
|
3
|
|
CCN135
|
75
|
3
|
|
CCN200
|
95
|
3
|
|
CCN300
|
95
|
4
|
一:概述
LY型冷油器是電力系統中汽輪機配套使用的透平油冷卻設備，該型冷油器為光管表面式，采用循環水作為介質實現熱交換，從而保證軸承入口油溫達到規定值，確保機組正常運行。
二:結構形式
LY型冷油器主要部件有上下水室，殼體管系及充油管路構成，殼體上接有進出水管，進出油管，排水管，排油管，排氣管及溫度表座。
冷卻水流程一般為雙流程，冷油器一般為立式安裝形式，也可臥式安裝（選臥式冷油器）。
三:冷油器主要特點為
１、采用紫銅管為換熱元件，傳熱系數高，單位長度熱面積大，傳熱量高。
２、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定，對溫度突變及震動有良好抗力。
３、裝配結構可靠，確保冷卻水不會進入汽輪機組。
４、翅片光滑無毛刺，無皺折，不易結塵、結垢，流體阻力低。
四:選購
選購冷油器應告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管一般選紫銅,也可根據用戶需要選不銹鋼或黃銅作為換熱元件。
|
